riceviamo e pubblichiamo
RICOSTRUIRE IL SERVIZIO FERROVIARIO PRIMA CONDIZIONE PER RECUPERARE LA FIDUCIA DEI
VIAGGIATORI
Presidente Regione Lombardia Do . Attlio Fontana
Assessore Trasporti . Claudia Maria Terzi
e, p.c..
Autorità di Regolazione dei trasporti Consiglieri regionali
Ogge o: Ricostruire il servizio ferroviario prima condizione per recuperare la fiducia dei viaggiatori Egregi signori,
abbiamo assistito, all’ all’audizione in commissione V dell’Amministratore Delegato di Trenord,
avvenuta in data 14/05/2020, in cui si è illustrata la strategia dell’azienda ferroviaria per la fase “post-
covid”.
Siamo rimas% sconcerta% del fa o che l’obiettivo primario di Trenord sia quello di ridurre le corse, scritto chiaramente al primo punto di una delle slide presentate. La diminuzione delle corse in esercizio verrebbe compensata – sempre secondo il piano dell’azienda – dall’aumento della capacità del materiale. Tale affermazione risulta del tu o incoerente per diversi mo%vi:
Su gran parte della rete primaria lombarda, le corse hanno già tu e (o quasi) raggiunto il livello di saturazione della capacità di trasporto per singolo treno, e spesso sono già al massimo della composizione ammessa dall’infrastruttura;
Laddove ci sia la possibilità di incremento della capacità della singola corsa, ciò può avvenire solo nel caso in cui si abbia a disposizione materiale rotabile compa%bile. Questo tuttavia al momento scarseggia, come sapete bene;
Sulle linee con minor traffico, la diminuzione di frequenza di servizi già poco frequenza, porterebbe
inevitabilmente ad innescare quella spirale di disincentivazione dell’utenza per mancanza di servizio
con conseguente ulteriore difficoltà di sostentamento in termini economici. Questo purtroppo è già
accaduto nei decenni scorsi portando alla chiusura di molte linee (cd “rami secchi”) che oggi
rimpiangiamo.
Tu o ciò, ovviamente, a discapito di quella logica di sistema che, faticosamente, la vostra (e nostra) Regione Lombardia aveva costruito negli anni e che stava dando fru o. Rimodulare gli orari, spostare i capolinea, diminuire le corse, significa” non solo distruggere il cadenzamento e le coincidenze ma anche quella facilità di utilizzo del sistema, basato su linee ed orari (quasi) certo che sino ad ora consentiva ai cittadini lombardi di fare affidamento sul treno per i propri spostamenti.
E’ sin troppo evidente che le azioni che Trenord dichiara di voler me ere in a o per fronteggiare l’emergenza hanno ben poco a che fare con l’obiettivo di salvaguardare gli interessi dei cittadini, ma rispondono al solo scopo di recuperare quelle risorse di personale che, nonostante le dichiarazioni rassicuranti da parte della dirigenza, in Trenord continuano a scarseggiare.
L’intenzione di “assicurare il 100%” dei pos% offer% risponde anch’essa ad una errata logica di razionalizzazione, che punta non a fornire il servizio quando serve all’utenza (che ha bisogno del treno anche nelle ore di mezza punta e di morbida, specie nella logica di dilazionare gli orari), ma quando fa comodo alle linee aziendali (e poli%che). Questo in palese contrasto con quanto richiesto, sia dal Presidente Fontana che dall’Assessore Terzi, in tema di scaglionamento dell’orario di lavoro. Come è possibile riconfigurare gli orari di entrata e uscita dagli uffici, dai negozi, dalla scuola e dall’università se poi non vengono garanti treni in fascia di morbida?
L’inefficacia organizzativa e il fa o che non vi sia una precisa volontà di adeguare il servizio alla “Fase 2” è comprovata anche dal fa o che, a distanza di ormai due se”mane dalla ripartenza, continuano a scarseggiare le dotazioni di prevenzione sanitaria e le indicazioni su alcuni treni e in molte stazioni.
Mentre le strade sono ormai praticamente già piene – indice che la gente ha già ricominciato a spostarsi preferenzialmente con l’auto – nulla invece è stato de o in audizione, da parte di Trenord, a proposito di come ricostruire il rapporto di fiducia dei viaggiatori e dei pendolari in modo che questi tornino a salire sui treni. Forse perché essa dipende troppo da quelle caratteristiche del servizio che, nonostante le dichiarazioni rassicuranti, il gestore ferroviario non è in grado di assicurare, a partire dal ripristino del 100% delle corse, o dall’affidabilità, che anche in questi primi giorni di ripresa lascia molto a desiderare, nonostante i pochi treni in circolazione.
Con questa le era chiediamo a voi, in qualità di Presidente, Assessore alle Infrastrutture, Trasporti e Mobilità sostenibile e Consiglieri Regionali di Regione Lombardia, se è questa la vostra visione di servizio ferroviario regionale, dove l’offerta viene costruita sulla base di interessi aziendali e non basandosi sulle necessità dei cittadini lombardi. L’emergenza data dal Coronavirus passerà, ma gli effe” di scellerate decisioni sul servizio ferroviario regionale rischiano di rimanere per anni.
Augurandoci di poter presto avere un confronto dire o con voi su questi temi, porgiamo cordiali saluti.
RAPPRESENTANTI DEI VIAGGIATORI DELLA CONFERENZA REGIONALE DEL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE DELLA LOMBARDIA
Milano, maggio 2020
Allegato: elenco percentuale corse in vigore dal 18.05.2020
Firme:
Associazione MI.MO.AL.
Associazione Pendolari Novesi (APN)
Comitato Mobilità Ecosostenibile del Vimercatese Comitato Pendolari Bergamaschi
Comitato Pendolari Como – Lecco Comitato PendolariComo
Comitato Pendolari Cremaschi
Comitato Pendolari della Bassa Bergamasca Comitato Pendolari del Meratese
Comitato Pendolari Gallarate – Milano
Comitato Pendolari linea S6 Milano – Novara Comitato Pendolari Romano
Comitato Traspor% Lecchese
Comitato Pendolari Lecco-Milano
Comitato Viaggiatori e Pendolari della Milano – Asso Comitato Viaggiatori S9/S11
Comitato Viaggiatori Trenord Nodo di Saronno
Coordinamento Provinciale Pendolari Pavesi
InOrario: Comitato Pendolari linea Mantova Cremona Milano Pendolino della Brianza – S7 Besanino
Rappresentan% della linea Domodossola – Arona – Milano #sbiancalafreccia
Comitato Viaggiatori e Pendolari San Zenone al Lambro e comuni limitrofi UTP – Uten% del Trasporto Pubblico Regione Lombardia
Rappresentan% dei Viaggiatori alla Conferenza TPL Franco Aggio
Giorgio Dahò
Stefano Lorenzi
Francesco Ninno
Sara Salmoiraghi
|
% Corse % Corse
mantenute mantenute
Linea PreCovid 04-mag 4-mag Sabato % Sabato Fes vi % Fes vi 18-mag 18-mag
|
|
RE7 Como-Saronno-Milano 9 0 0% 0 0% 0 0% 0 0
|
|
VogheraPiacenza**
|
10
|
0
|
0%
|
0
|
0%
|
0
|
0%
|
6
|
60%
|
|
BergamoTreviglio 52 14 27% 14 27% 14 27% 30 58%
|
|
Cremona Trevi gl i o
|
43
|
12
|
28%
|
8
|
19%
|
8
|
19%
|
22
|
51%
|
|
Stra del l a Pa vi a 27 8 30% 6 22% 2 7% 0 0%
|
|
BergamoMilano via Carnate (Calusco)*****
|
42
|
14
|
33%
|
14
|
33%
|
14
|
33%
|
28
|
67%
|
|
S3 Sa ronnoMi l a noCa dorna 77 26 34% 26 34% 24 31% 45 58%
|
|
R8 Bres ci a Pi a dena Pa rma
|
28
|
10
|
36%
|
10
|
36%
|
0
|
0%
|
19
|
68%
|
|
R37 Pa vi a Codogno 22 8 36% 8 36% 4 18% 16 73%
|
|
R36 Pa vi a Morta ra Vercel l i
|
22
|
8
|
36%
|
8
|
36%
|
6
|
27%
|
12
|
55%
|
|
R3 Bres ci a I s eoEdol o 52 20 38% 21 40% 15 29% 35 67%
|
|
AlessandriaPaviaMilano***
|
30
|
12
|
40%
|
10
|
33%
|
6
|
20%
|
16
|
53%
|
|
R38 Pi a cenza Lodi Mi l a no**** 40 16 40% 14 35% 14 35% 24 60%
|
|
Ma ntova Cremona Lodi Mi l a no
|
39
|
16
|
41%
|
16
|
41%
|
16
|
41%
|
29
|
74%
|
|
R1 Berga moBres ci a 38 16 42% 16 42% 12 32% 22 58%
|
|
R18 LeccoMol tenoComo
|
23
|
10
|
43%
|
10
|
43%
|
0
|
0%
|
10
|
43%
|
|
R11 Chi a venna Col i co 32 14 44% 14 44% 14 44% 14 44%
|
|
R7 LeccoBerga mo
|
32
|
14
|
44%
|
14
|
44%
|
14
|
44%
|
20
|
63%
|
|
R35 Pa vi a Torrebere Alessandria 22 10 45% 10 45% 8 36% 14 64%
|
|
R5 Bres ci a Cremona
|
30
|
14
|
47%
|
14
|
47%
|
0
|
0%
|
18
|
60%
|
|
Lui noGa l l a ra teMi l a no 30 14 47% 11 37% 13 43% 18 60%
|
|
R13 Sondri oLecco
|
15
|
7
|
47%
|
7
|
47%
|
3
|
20%
|
15
|
100%
|
|
VeronaBresciaTreviglioMilano 72 34 47% 32 44% 32 44% 54 75%
|
|
S9 Sa ronnoSeregnoMi l a no Al ba i ra te
|
72
|
35
|
49%
|
35
|
49%
|
35
|
49%
|
54
|
75%
|
|
RE_5 P.to CeresioVareseGallarateMilano 37 18 49% 18 49% 18 49% 36 97%
|
|
RE_8 TiranoSondrioLeccoMilano
|
32
|
16
|
50%
|
16
|
50%
|
16
|
50%
|
30
|
94%
|
|
R28 Ma l pens a T2 Sa ronno Mi l a no 68 35 51% 35 51% 35 51% 35 51%
|
|
R25 Al es s a ndri a Morta ra Nova ra *
|
11
|
6
|
55%
|
0
|
0%
|
0
|
0%
|
6
|
55%
|
|
R17 ComoLa go-Sa ronno-Mi l a no Ca dorna 61 34 56% 34 56% 33 54% 42 69%
|
|
DomodossolaGallarateMilano
|
51
|
29
|
57%
|
28
|
55%
|
22
|
43%
|
33
|
65%
|
|
BergamoMilano via Carnate (Paderno)***** 51 30 59% 30 59% 30 59% 34 67%
|
|
S2 Seves oMi l a noRogoredo
|
50
|
30
|
60%
|
0
|
0%
|
0
|
0%
|
37
|
74%
|
|
R31 Al es s a ndri a Morta ra Mi l a no 46 28 61% 29 63% 9 20% 38 83%
|
|
S4 Ca mna goMi l a no Ca dorna
|
76
|
49
|
64%
|
50
|
66%
|
41
|
54%
|
64
|
84%
|
|
S7 LeccoMol tenoMonza Mi l a no 42 28 67% 28 67% 14 33% 32 76%
|
|
S6 Nova ra Mi l a noTrevi gl i o
|
96
|
66
|
69%
|
66
|
69%
|
35
|
36%
|
68
|
71%
|
|
S13 Pa vi a Mi la no Bovi s a 72 50 69% 34 47% 34 47% 68 94%
|
|
R16 As s oMi l a no Ca dorna
|
50
|
35
|
70%
|
35
|
70%
|
32
|
64%
|
41
|
82%
|
|
La venoVa res eSa ronnoMi l a no 78 55 71% 48 62% 46 59% 61 78%
|
|
S11 Chi a s s oSeregnoMi l a noRho
|
74
|
54
|
73%
|
51
|
69%
|
29
|
39%
|
69
|
93%
|
|
RE_2 BergamoPioltelloMilano 52 38 73% 30 58% 30 58% 44 85%
|
|
S1 Sa ronnoMi l a no Bovi s a -Lodi
|
76
|
58
|
76%
|
58
|
76%
|
34
|
45%
|
67
|
88%
|
|
S8 LeccoMi l a no vi a Ca rna te 67 52 78% 49 73% 34 51% 63 94%
|
|
R27 Nova ra Sa ronnoMi l a no Ca dorna
|
38
|
32
|
84%
|
30
|
79%
|
30
|
79%
|
32
|
84%
|
|
S5 Trevi gl ioMi l a noVa res e 78 69 88% 68 87% 39 50% 69 88%
|
|
RE 10 ChiassoComoSeregnoMilano
|
30
|
27
|
90%
|
27
|
90%
|
27
|
90%
|
27
|
90%
|
| |
2095
|
1171 56% 1082 52% 842 40% 1517 72%
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
*Trenord oggi 0 (prima 11) ora 6 Trenitalia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
**Trenord faceva 10 treni ora 0
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
*** Traffico sia Trenord che Trenitalia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
**** Servita anche da Trenitalia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
*****Linea spezzata in due dal 14/09/2018
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
