Tag: dario ballotta

Categorie
POLITICA

Lombardia: 1,3 mld del post-Covid 19 saranno assegnate a Pedemontana.

PEDEMONTANA, BALOTTA (Europa Verde): REGIONE BUTTA DAL FINESTRINO I SOLDI PER LA RIPRESA DAL VIRUS

 

La Regione Lombardia ha dichiarato con orgoglio (nascosto in video solo dalle mascherine) che più del 10% delle risorse (1,3 mld) destinate alla ripartenza post-Covid 19 saranno assegnate a Pedemontana.
Non alle imprese, non ai lavoratori, non alle famiglie, non a progetti di economia circolare, e ovviamente non alla sanità pubblica, che per troppi anni la regione ha sacrificato per alimentare i privati con gli effetti che stiamo subendo.
Quei 350 milioni di euro potrebbero aiutare migliaia di imprese, dare una speranza a decine di migliaia di persone che rischiano di perdere il lavoro nel commercio, nel turismo e nell’artigianato, o recuperare migliaia di letti d’ospedale prima che la prossima emergenza spinga qualche burocrate a rimandare i malati nelle case di riposo.
E invece ancora una volta i soldi pubblici andranno al più inutile dei progetti, per evitare l’unico fallimento che non farebbe male a nessuno tranne che alla politica: quello di Pedemontana.
È già successo con il finanziamento statale di 1,2 miliardi, servito per realizzare solo 22 km sugli 87 previsti, con tariffe assurde che non rendono utilizzabile neppure i primi tratti. E con il fallimento conclamato dalla magistratura ed evitato da Maroni con 200 milioni dei lombardi nel 2017. E ancora nel 2018, con il bilancio miracolosamente in attivo per un solo anno, per evitare lo scioglimento di pedemontana imposto dalla legge Madìa.
Questa volta però si è definitivamente passata la misura e la decenza. La giunta regionale sostiene che con questi 350 milioni si riavviano i cantieri, ma ciò è falso perché di Pedemontana non c’è l’appaltatore, non c’è il progetto e soprattutto mancano altri 2 miliardi che nessuna banca vuole mettere.
Regione Lombardia, se davvero hai 350 milioni, investili nella sicurezza di strade pontie gallerie, finanzia 350 cantieri che servono e non uno inutile, fai lavorare subito 350 piccole imprese e dai da mangiare a 3500 famiglie. Regione Lombardia, non sono soldi tuoi quelli che stai sprecando; sono i nostri, quelli che hai tolto ai Lombardi quando lavoravamo e che dovresti ridarci oggi che non possiamo lavorare. Regione Lombardia, ripensaci.

Dario Balotta Europa Verde

Categorie
Trasporti

Agenzia per il Trasporto Pubblico Locale, nomine bloccate dal TAR

dario balotta
dario balotta

TPL, IL TAR LOMBARDO AZZERA I VERTICI DELL’AGENZIA DEI TRASPORTI METROPOLITANA DI MILANO. BALOTTA, ORA PROROGARE CDA PRECEDENTE E FARE NOMINE TRASPARENTI

Nomine “del tutto carenti di qualunque motivazione che consenta di capire i criteri delle scelte”: sono quelle dei consiglieri di amministrazione dell’Agenzia del Trasporto Locale del Bacino della Città Metropolitana di Milano, Monza e Brianza, Lodi e Pavia, effettuate dal comune di Milano che possiede il 50% delle quote dell’agenzia (e un altro 12,5% come città metropolitana). Nomine che, con una sentenza pubblicata il 14 aprile, il Tar della Lombardia ha bocciato accogliendo il ricorso di Dario Balotta, presidente dell’Osservatorio sui Trasporti Onlit e già responsabile trasporti della Cisl nazionale e di Legambiente, difeso dall’avvocato del foro di Monza Emanuela Beacco. 

Pur disponendo delle competenze necessarie per la carica da ricoprire (che non prevede alcun compenso), Balotta si è visto escludere dal board, nel quale, come ha scritto l’avvocato Beacco nel ricorso, sono stati invece nominati 3 membri privi dei requisiti previsti dalla legge, ovvero essere “amministratori locali o tecnici o esperti del settore”.

“Ho impugnato la delibera dell’assemblea nel merito e nel metodo”, dice Balotta: “Nel metodo perché le procedure formali non sono state rispettate: ero stato ritenuto “idoneo” ma non sono stato valutato e quindi escluso a priori dalla nomina. Nel merito perché tre consiglieri eletti non possiedono le necessarie competenze previste dallo Statuto dell’agenzia (tra cui quello che poi è diventato presidente), e un altro consigliere è stato addirittura nominato senza aver prodotto la domanda”.

A  breve – continua Balotta – l’Agenzia per il Trasporto Pubblico Locale si dovrà esprimere, con 9 mesi di ritardo, sulla proposta di project financing pervenuta dal costituendo consorzio RTI Milano Next, relativo alla gestione del trasporto locale nei prossimi anni. Ma oggi è soprattutto chiamata ad essere protagonista della fase due e a seguire della fase 3  dell’emergenza Covid-19, programmando i servizi di trasporto e assicurando il necessario distanziamento sociale che consenta la ripresa graduale della vita dei cittadini anche mettendo in linea a Milano autobus non dell’Atm. Per evitare che l’agenzia rimanga inattiva per troppo tempo in questa fase in cui i trasporti sono decisivi per la vita, la salute e la ripresa economica”, conclude l’ex sindacalista, “credo sia opportuno fare una scelta di responsabilità, fuori dalle liturgie classiche della politica: prorogare il precedente consiglio di amministrazione dell’Agenzia, mai decaduto perché sostituito da un Cda che il Tar ha giudicato illegittimo, per assicurare la continuità gestionale, e nel frattempo dare il via a procedure di nomina in piena trasparenza, evitando la solita lottizzazione che ricorda il manuale Cencelli”.

Categorie
Trasporti

Alitalia: continua la ridicola saga della “compagnia di bandiera”

Alitalia: continua la ridicola saga della “compagnia di bandiera”
Alitalia: continua la ridicola saga della “compagnia di bandiera”

E’ scaduta, alle 24.00 del 18 marzo, anche l’ennesima gara per aggiudicarsi i resti di quella che un tempo fu una vera compagnia aerea messa in vendita a pezzi o in blocco, ma poco appetibile nel pieno d’una tempesta che sta mettendo a rischio “l’intero sistema delle compagnia aeree mondiali”, come ha detto stamattina il numero uno di Lufthansa Carsten Spohr.

Il bando di gara prevedeva tre blocchi: l’aviation (beni e rapporti per le attività di trasporto aereo), l’handling (cioè beni e rapporti giuridici per i servizi di assistenza a terra) e la manutenzione (per le attività di manutenzione degli aeromobili) e le offerte arrivare sono otto.

Almaviva, Synergy (Efromovich) e Us Aerospace avrebbero presentato delle offerte per la sola parte volo, tre handler hanno fatto un’offerta  per i bagagli mentre sono due quelle sulla manutenzione.

“Il Governo deve valutare attentamente le offerte ricevute da Almaviva, U.S. Aerospace e Synergy per Alitalia perché le risorse pubbliche in futuro  serviranno per riorganizzare la sanità e rilanciare ricerca, nuove tecnologie e green economy. E’ un’occasione d’oro per rompere con il passato fatto di aiuti pubblici, inefficienza e consociativismo. A differenza di altri Paesi europei che probabilmente salveranno le compagnie nazionali, di cui non sono proprietari,  l’Italia è da 20 anni (spendendo oltre 10 mld di euro) che tiene in piedi un baraccone aziendale privo di qualsiasi efficienza e da tempo anche di quote di mercato” ha dichiarato Dario Balotta presidente di ONLIT (osservatorio nazionale liberalizzazioni infrastrutture e trasporti).